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 MotoGP マシンのスペック、ホンダ・RC213V 水冷4ストローク V型4気筒エンジン 02年のレギュレーション変更に合わせて誕生したマシン。 初期のRC211Vから、V4エンジンにこだわっている。 01年～ RC211V ホンダレーシングチームによって開発 07年 RC212V エンジン排気量の上限が990ccから800ccに変更され改良 12年 RC213V エンジン排気量の上限が1000cc  MotoGPに参戦するアプリリアは、新型マシンRS GPのエンジン開発を、F1のフェラーリやトヨタでエンジン部門の責任者を務めていたエンジニアのルカ・マルモリーニと協力して推し進めている。 MotoGPに参戦するアプリリアは今シーズン、エンジンを一新。 これまで使用してきたV型4気筒エンジンのシリンダー角を75度から、ライバルも採用している90度 > MotoGPニュース記事一覧 > アプリリア、新型『RSV4』と『トゥオーノV4』を発表。エンジン、デザイン、電子制御など大幅に刷新 エンジン アプリリア 新型 Rsv4 Factoryを発売 一体型ウイングレットを備えた新エアロダイナミクス エンジンやエレクトロニクスが進化 ピアッジオ グループ ジャパン株式会社のプレスリリース Motogp アプリリア エンジン